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10.10.12

Como regar Azapa y Lluta con aguas del Backer, Bío-Bío o Valdivia


Recuerdo de pequeño una reflexión, de muchas que salen de la boca de mi padre, que me hacía pensar en lo increíble que sería poder logarla. Mi padre reflexionó en voz alta que sería bueno crear una manera de entubar agua desde los caudalosos ríos del sur de Chile y transportarlo hasta los valles y tierras de nuestro árido norte. "Podríamos hacer que hasta los cerros tuvieran arboles", decía.

Nacido en la zona central y criado en el bosque de la cordillera de Nahuelbuta no era de extrañar que echara de menos ese verde característico del sur y tratara de exportarlo de alguna manera a Arica, la ciudad que había escogido como nueva casa desde la década del '70. La idea era quijotesca, y con 12 años, sí que me hacía pensar.

Cuando leí la noticia que les comentaré fue como un déjà-vu, me alegré con una mezcla de orgullo y relajo. Te adelantaste como 35 años viejo!


Fundación Chile (FCh) hace más de 30 años que se preocupa de dar espacios, generando estudios, apoyando, patrocinando y financiando a quienes creen ideas y generen valor mediante proyectos que nos saquen del ineficiente aprovechamiento de nuestros recursos humanos, tecnológicos y naturales, siendo el recurso del agua unos de sus más emblemáticos. Su Misión "es introducir innovaciones de alto impacto y potenciar el capital humano para aumentar la competitividad de Chile, promoviendo y desarrollando la economía a través de transferencias tecnológicas y en alianza con redes de conocimiento locales y globales."

Por eso cuando Álvaro Fischer, presidente de FCh, dijo que "nuestra institución siempre participa en iniciativas país de alto impacto que busquen mover la frontera de lo posible" vi que esa idea quijotesca cada día es más real.

El pasado 8 de Octubre Laurence Golborne, recibió los estudios preliminares de Aquatacama, un proyecto para establecer una carretera hídrica en el país, que permitiría el traslado de agua desde la desembocadura de los ríos de la zona sur hacia regiones del norte afectadas por déficit hídrico importante, mediante una tubería submarina.

Golborne se refirió a los usos del agua en Chile, “Parece muy interesante pensar que Chile tiene una distribución de agua tan disímil. En el sur de Chile tenemos abundancia, en el norte de Chile tenemos escasez. Si nosotros encontráramos un medio económico y técnicamente factible que nos permita transportar esta agua desde la zona sur al norte, podríamos llegar a transformarnos en un vergel, podríamos disponer de agua para las comunidades, para el desarrollo de las industrias necesarias en la zona”.


La noticia tiene impactos inmedibles, de ser posible se reescribiría la historia de nuestros valles y del norte de chile en muchos aspectos. El crecimiento sería notable y las oportunidades de desarrollo impactarían directamente en su gente, las comunas y su tierra. Crecería la mano de obra y habría una explosión. Se podría decir, “Aceitunas del Valle de Azapa regadas con aguas del Río Backer”, ya suena a slogan.

Por último, y reflexionando detenidamente, me queda por decir que espero que esta iniciativa no sea a la postre una enfermiza manera de trasladar este recurso tan valioso como escaso con la sola y solapada intención de proveer de agua a la industria minera. Industria que depreda no solo las cuencas hídricas de nuestros valles sino que también las reservas subterráneas, acuíferos y capas freáticas de nuestro altiplano cordillerano.

Tambien sería un respiro a los Pozos de la Concordia, destinados para el uso potable de los habitantes de Arica desde el año 1969 y que están por estos meses en la mira de la autoridad, licitándolos para su explotacion en las 1.050 hectáreas de Pampa Concordia. Liberando ese maravillo recurso con una calidad muchas veces mayor que la actualmente presente en nuestra red de agua potable de Arica.




14.9.12

El Inicio del Fin de Nuestro Preciado Litio


La sed de riquezas o bien, la irresponsable posición o bien, ambas, de nuestros gobiernos no tiene fin. Hipotecan nuestros recursos y lo bendito de nuestra tierra a cualquiera que les rente lo suficiente como para llegar a "un buen trato". Ya se había leído que existían muchas transnacionales interesadas en la extracción del Litio, el más liviano de los metales blandos que existe, abundante en nuestros desiertos y que es llamada el mineral del futuro por ser muy demandado en la manufactura de baterías de alta capacidad que son a la postre las generadoras de vida para todos nuestros equipos portátiles, de comunicaciones y de los automóviles eléctricos que ya están circulando en nuestras calles. Una materia prima que será motivo de encarnizadas guerras por obtener su control a cualquier precio.


Chile tiene casi el 50% de las reservas de esta mineral a nivel mundial, y el interés por explotar nuestros yacimientos no solo es grande, sino además infinito. Buscando obtener la torta completa y blanca a un costo ridículamente bajo. Con “garantías” que nuestro gobierno entrega dando claras muestras del hambre de negocio que se esconden tras su manejo por parte de extranjeras.

Se sabe que CODELCO estuvo interesado en su manejo y explotación, pero no pasaron de solo comprar las bases. Ni siquiera presentaron propuesta. Extraño por decir lo menos sabiendo el potencial que este recurso tiene y lo bien que le haría a nuestra economía nacional. Ya tenemos hipotecado el Cobre, ahora el Litio llega a presentarse con las manos atadas al degüello sin límite ni compasión, como si el mundo empresarial lo tuviera.

Decepción es lo menos que siento. Cuando asumió Diego Hernández a la presidencia ejecutiva de Codelco el año 2010 lo vi con recelo en un principio, luego vi que estaba haciendo las cosas bien enfrentándose a Angoamerican ante la pelea por el control del yacimiento de Ex Disputada. Pero lejos de eso no solo renuncia sorpresivamente a su cargo en mayo pasado, dejando la escena y el debate en medio de decisiones importantes que pesaran en Chile por décadas. Hoy Diego Hernandez es presidente Ejecutivo de Antofagasta Minerals ligada a los Luksic. Por qué renuncio en medio de las negociaciones.? No estuvo de acuerdo con algunas reglas del mercado ante esta millonaria pelea..? Cedió a las presiones..? O bien abandonó antes que todo quede expuesto para el repudio de los chilenos.? Hemos perdido Cobre y Litio en su gestión.

Hoy se anunció que fueron seleccionadas tres empresas para analizar cuál de ellas se quedará con la torta de Litio del futuro, así Coreanos, Japones y una empresa Chilena están en la puja por quedarse con todo. Todo privado, nada estatal. Se desdibuja la copia feliz del Edén y ese blanco metal blando endurece los negros corazones de tipos vestidos de corbata pero también de gris.

Noticia:  


carlos añes

13.5.10

“Deben pensar en trasladar el puerto”

Excelente artículo de replanteamiento de nuestra costa. Los invito a leerlo.

Arquitecto Catalán José Antonio Acebillo. Profesional urbanista experto en el diseño de plataformas logísticas, aseguró que el desplazamiento del terminal portuario debe hacerse cercano al aeropuerto, cambio que aportará al resurgimiento del plano económico de la Región, como también la relación humana y cordial de la ciudad con el Pacífico.

El reconocido arquitecto español José Antonio Acebillo Marín es uno de los principales profesionales gestores de la transformación del borde costero de Barcelona -iniciado en 1992, tras finalizar los Juegos Olímpicos- y visitó Arica invitado por la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), Municipalidad de Arica y el Gobierno Regional, para participar en un importante encuentro con el Grupo de Trabajo Borde Costero de la ciudad, actividad a la que también asistieron profesionales de Barcelona Regional, Agencia de Desarrollo Urbanístico e Infraestructuras de la capital catalana.

Este urbanista, de L’Escola d’Arquitectura de Barcelona, ha ejercido su profesión desde 1975. Fue el gestor de la transformación del litoral de la capital de la provincia de Cataluña, precisamente cuando se desempeñaba como máximo de la responsable técnico del Ayuntamiento de Barcelona, desarrollando gran parte de su conocimiento como docente de Proyectos y Urbanismo.

Actualmente, se desempaña como profesor de la Academia de Arquitectura de Mendrisio, Suiza. La docencia ha sido muy importante en su vida profesional, llevándolo a ocupar el cargo de decano.

En su corta estadía en la capital regional del extremo norte de Chile, José Antonio Acebillo tuvo la oportunidad de conocer el borde costero local de la Región, ocasión en la que se permitió, junto a www.chasquis.cl, hacer una reflexión del actual estado urbanístico de Arica, así como también de su ubicación geográfica como plataforma logística para el país.

Aseguró que, para lograr esta iniciativa, se necesita ejecutar un diseño en una zona destinada para ello, donde el terminal portuario debe estar cercano al aeropuerto. Posible cambio que, además de aportar al desarrollo económico de la Región, igualmente ayudaría a entregar un nuevo rostro urbanístico a la naciente capital regional.

¿En su corta permanencia en Arica y según lo que ha visto en la ciudad, cuál es conclusión y visión arquitectónica que puede entregar usted del borde costero local, según todos los conocimientos y estudios que posee?

- En realidad, no tengo ninguna visión especial, porque no conozco excesivamente la ciudad, he estado prácticamente un día. Pero sí veo cosas aparentemente contradictorias, como una ciudad con una fantástica posición de la base del centro de la ciudad, muy particular, única y funcional, aportada con la protección del Morro. Además, tienen un litoral espectacular, muy grande y bello. Ahora bien, se tiene muchas dificultades de accesibilidad desde la ciudad al mar, con avenidas como la Panamericana y otra que está paralela a esta. Igualmente lo son las líneas ferroviarias con Bolivia y Perú, las que hacen que se produzca un rozamiento más dificultoso, con más infraestructuras longitudinales las que son muy duras. La ciudad necesita pasos transversales para llegar al mar, entonces, esa transversalidad es el tema que hay que ganar para que la ciudad se beneficie del mar, eso se logra con planificación.

Una cosa que podría resolver todo, es que si se está pensando en logística como uno de los sistemas operativos económicos de futuro para esta ciudad, hay que generar una plataforma logística y esta se tiene que producir en sitios donde hay terrenos planos, cerca de 400 ó 800 hectáreas, por lo tanto, debe centrarse por el norte cerca del aeropuerto y en esta plataforma también debe estar cerca del puerto. En este momento está en el centro histórico y, además, es muy pequeño, por lo que deben pensar en trasladar el puerto y eso, que parece muy imposible, no es muy complicado, ya que se ha realizado en varias ciudades del mundo, donde se han trasladado sus puertos por varios kilómetros, dentro de los últimos 20 años tanto en Europa como en América. Y aquí, lo tendrán que hacer.

Al momento de trasladarse el terminal portuario, se perdería la virulencia que hoy produce en el centro y se produciría una relación casi espontánea entre la ciudad y el mar, de forma que el trazado del puerto resolvería por un lado el problema económico a futuro de la ciudad, por el tema logístico y resuelve también, la relación humana y cordial de la ciudad de Arica y el océano.

¿Cuándo se refiere al traslado del puerto, se refiere a ampliarlo más al mar como se hizo en Barcelona o a transferirlo a otro lugar y a qué sector específicamente?

- Se trata de trasladarlo unos cuantos kilómetros, no es mucho, pero puede ser más allá del humedal. Cercano a donde se designe realizar la zona logística es el lugar más indicado para el puerto, no requiere de muchos problemas, es cosa de deslizarlo, correrlo un poco más. Tal cual está hoy es muy pequeño y daña el paisaje urbanístico de la ciudad.

¿Alguna de las iniciativas efectuadas en Barcelona puede ser repetida a escalas en Arica para ser transformadas en una plataforma logística?

- No, porque las escalas son distintas, son ciudades distintas. Nosotros tenemos un aeropuerto muy grande que tiene 31 millones de pasajeros anuales y no tiene nada que ver con el que se tiene aquí, así como también el puerto de Barcelona es muy grande, por lo que no son situaciones paralelas. Pero si nosotros tuvimos que trazar un río de 2 kilómetros y medio para poder hacer las zonas logísticas y el puerto que estaba en el centro de la ciudad de debió correr y así se liberó como terreno urbano y se ha puesto cerca de las estaciones de logísticas. Nosotros ya hemos hecho el cambio de puerto y por eso lo menciono.

¿Qué consejo les daría a los arquitectos y a las autoridades locales para la ejecución de un buen cambio para esta ciudad que espera proyectarse como plataforma logística?

- Creo que para los arquitectos ningún consejo, porque no me parece que sea un problema de ellos sino de los políticos, quienes deben ponerse de acuerdo en lo que quieren y en que esperan basar la parte económica de la ciudad, si es el turismo, la logística o las dos y hacer lo necesario para que eso encaje y funcione, sólo así podrán tomar buenas decisiones para poder ejecutar proyectos arquitectónicos en esta ciudad.

¿Cuál es su visión respecto a la ubicación geográfica de Arica como plataforma logística?

- Creo que Arica tiene una ubicación única en Chile, que no tiene ninguna otra región, gracias a su mercado cautivo con el Perú y Bolivia que tampoco tiene nadie, es envidiable desde el punto de vista logístico y también del político, porque es una Región nueva, que tiene la posibilidad de intervención que hay que aprovechar.

¿Tuvo la oportunidad de conocer algunos de los nuevos proyectos para Arica?

- No he tenido mucho tiempo de conocer muchos proyectos, sólo he estado en charlas, pero si me enseñaron el de un parque acuático en un actual parque, el cual me ha parecido muy bien y es bueno, además de haber sido presentado por arquitectos jóvenes del municipio, pero no he visto nada más.

¿Según lo que ha visto el litoral de Arica puede ser potenciado como el borde costero de una ciudad con plataforma logística?

- Seguro que sí. Poseen un borde costero que tiene un paisaje bellísimo y un ambiente propicio para contar con un excelente borde costero como el que tienen grandes ciudades turísticas del mundo. Eso es muy seguro.

Fuente:
http://chasquis.cl/diario/noticias.php?id=6715

Foto Puerto Arica: http://www.pbase.com/juanjovalverde/image/68344158

carlos añes